本报记者 朱颖江

人物名片

今年57岁的朱斗斗是中国铁路郑州局集团有限公司焦作车辆段运用车间检车员。从18岁高中毕业参加工作至今，他始终坚守检车一线，负责检修过的整货列车连起来有12万多公里，能够绕地球3圈。39年中，他多次荣获优秀共产党员、先进个人等称号。

奋斗故事

月山车站是黄河以北最大的编组站。侯月线、京广线、焦柳线、太焦线、新焦线、新月线等铁路线在此交会，这儿也是晋煤外运的重要铁路通道。因此，月山车站又被称之为“黄金通道”。

月山车站每天进站编组的货列有50列之多，上千名铁路职工分工协作，确保铁路货运安全运营。朱斗斗所在的运用车间负责货列的检修，检修员要在货列进站停靠的20分钟内，给货列进行一次体检，更换损坏的零配件，确保货列保持最好的状态。

9月12日7时，朱斗斗和往常一样从市区乘坐通勤车到达月山车站，换好工作衣，把手机放在指定位置，和同班组同事步行至上行场西待检室。此时，天空下起了小雨，他们按“形体作业标准”前后排列，打着手势穿越铁轨，走到待检室，和夜班同事交班后开始一天的工作。

检车员的工作是给列车“体检”，他们就是负责体检的“医生”，通过“望、闻、问、切”等手段，排查货列车辆，以及车辆与车辆连接处的零部件是否完好。

作为货列检车员，责任心必须强。在采访中，朱斗斗反复强调责任心，他说，列检作业中只有多看一眼，多敲一锤，才能更好地杜绝漏检漏修。也正是对自己有很高的要求，今年7月，朱斗斗在列检时发现货列车辆制动梁脱出槽，及时进行更换，消除安全隐患。为此，他得到了焦作车辆段的奖励和表扬。

7时40分许，一货列缓缓进站。听到车次播报后，朱斗斗和同事拿着工具锤，按要求穿过铁轨到达4道。列检开始前，两名检车员前后“1”字站立，为首的检车员摇动红旗做出开始列检的动作，随后将红旗固定在货列末尾的车辆上。接着，二人分别从两个通道由西向东对货列车辆进行全面检查。

朱斗斗和同事同时对车辆进行检查，他们拿着铁锤，一会儿钻进货列底下，一会儿走在通道上，不停地敲打着车辆上的部件，在“叮叮当当”的敲打声中完成检车作业后，两人员再次“1”字站立，手臂画圆，目送货列驶离月山车站。

朱斗斗说，一列60辆编组的货列长约780米，一个班12个小时，要检23余列货列，每个人平均走17940米也就是17公里。如果遇到春节等运输旺季，货列会更多，忙得时候根本没有时间休息。

货列进站时,首先要用耳朵听问题。货列停稳后,用手中的锤子敲打零部件排查问题。锤子敲到哪儿，眼睛必须看到哪儿，脑子要迅速作出正确的判断。这把小锤子，就相当于医生用的听诊器，是检车员必不可少的工具。我发现的所有问题，都是用铁锤敲出来的。”朱斗斗说。

去年，朱斗斗在列检作业中发现冲击座铆钉折断3条。以“上探检查上踏面，弯腰检查下踏面”为形体，发现车轮踏面擦伤、剥离5起。这些问题被及时发现、及时纠正，在最大程度上确保了货列的运行安全。9月12日，朱斗斗又发现两起闸瓦故障，及时进行了更换处理。

未来展望

目前焦作车辆段正在努力争创安全运营4400天。朱斗斗说，货列安全运营是集体最大荣誉，在接下来的工作中，他要更加努力，主动查找安全生产过程中的风险源、风险点，牢固树立“安全工作无小事”的理念，为焦作车辆段争得荣誉。