□王明彤

去年7月初，我随孩子们又去了一趟开封，乘的是高铁。列车在飞驰，望着窗外一掠而过的景物，思绪完全放飞，回到50多年前……

1963年秋，我进入初中，地理课本配有地图册，望着地图上焦作、新乡、郑州三地的铁路线，曾疑问“为什么焦作与郑州不能修条铁路，非要绕道新乡”。中学生，想想也就作罢了。初中毕业考试后，一天闲翻同学的地图册，看到焦作与郑州间有道黑线，心中猛喜，定睛细看，是用水笔添加的。笑问谁干的好事，其反问还能有谁。我们心照不宣，原来是其兄所为。看来，渴望在焦作与郑州间修铁路的人不少。真是渴望者众矣。

后来，我步入军营，在南国当兵。一次探家、一次单独执行任务，算起来曾6次经过这段拐弯的铁路。参加工作后又多次出差，路过这拐弯的铁路，心中每每感叹，真如《愚公移山》所记：惩山北之塞，出入之迂也。何时才有天神相助，突兀眼前现此路。焦作、新乡与郑州三地形成的是三角形，由焦作直通郑州该有多么大的好处啊。何时去郑州不再绕路新乡，成了我心中的梦想。

这次乘坐高铁从焦作直通郑州，用时40分钟，真是令我这样年纪和经历的人不敢想象，感慨连连。感慨之余，我问儿子坐高铁从郑州到广州需要多长时间，儿子在手机上搜索后说，需要7个小时。顿时，入伍时乘火车的情形跃入脑海：在焦作6日8时许发车，8日23时许才到广州天河车站，路上用了约60个小时。当然，我们是到兵站后下车吃饭，有时还会等待兵站工作人员把饭做好，用时相对长一些。这60个小时与7个小时相差也太多了。这段距离在当时乘坐特快车，也要近30个小时。

郑焦高铁圆了我50多年的梦。铁路的发展从一个侧面反映出了祖国的繁荣昌盛，随着祖国的富强，人们的生活水平也越来越好。祝愿祖国的明天更美好。