本报记者 李 锴

10年前的焦作火车站拥挤、嘈杂，熙熙攘攘的人群中，大老远赶来排队的旅客趴在售票窗口急切地询问：“师傅，有票吗？”这是焦作火车站客运二班值班站长张建兵，回忆焦作铁路飞速发展时印象最深的画面。

1982年参加工作的张建兵已经在焦作铁路工作40年，作为焦作铁路这10年发展与变迁的一名见证者，他感慨地说：“10年前想要在国庆假期外出一趟，那可真不容易。”

10年前的焦作火车站都是普速列车，也没有始发车，一票难求的现象非常普遍，站台上人山人海挤火车的场面更是屡见不鲜。而如今，从一票难求到线上购票，从检票进站到刷脸进站，从咣咣响的绿皮车到“和谐号”“复兴号”高铁列车……10年间，焦作铁路发生了翻天覆地的变化，人们的出行方式也有了飞跃式发展。

张建兵带着记者，将时间倒回到2015年6月26日。这一天，郑焦城际铁路正式开通，焦作人从此圆梦高铁，并乘着高铁的东风，一路飞驰发展。

2016年10月10日，焦作至上海虹桥G1821次高铁始发车开通，标志着我市拥有了贯通江苏、安徽、上海等省市的高铁。

2018年7月1日，焦作火车站南站房、南广场投用，成为“美丽焦作”的形象窗口和新地标。

2019年1月5日，开往深圳北的G75次列车从焦作站启程，标志着我市有了始发广深方向的高铁。

2020年12月12日，太焦铁路通车，缩短了豫晋两地的距离，促进了两省文化旅游交流。

2021年10月26日郑焦城际铁路（焦作—南阳寨）公交化运行；2022年6月21日焦作至北京西的始发高铁正式开行。

从“郑焦”到“太焦”，作为铁路人，张建兵欣喜地感受到，10年来，焦作铁路建设不断翻开新页，给焦作注入新的动力。

张建兵说，铁路在发展，列车不断更新，最新的复兴号智能动车组融合了互联网、云计算、大数据、5G等新技术。同时，铁路服务品质也在不断提升，网络购票、刷脸进站、电子客票、在线选座等便捷举措不断推出，车站更是为老、幼、病、残、孕等行动不便的旅客提供了一站式服务。

上图 张建兵。

本报记者 李 锴 摄